শীতের শীতের সকালে, আপনি একটি ঠান্ডা গাড়িতে বসে দুর্দান্ত প্রত্যাশা সহ হিটার বোতামটি চালু করুন, তবে আপনাকে একটি ছিদ্রযুক্ত ঠান্ডা বাতাসের দ্বারা স্বাগত জানানো হয়। নিঃসন্দেহে এটি শীতের ড্রাইভিংয়ের সবচেয়ে হতাশাজনক অভিজ্ঞতা। গাড়ির হিটিং সিস্টেমটি কেন "স্ট্রাইক" করে এবং আপনার যখন সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন হয় তখন ঠান্ডা বাতাসকে উড়িয়ে দেয় কেন? এটি কোনও বিচ্ছিন্ন ঘটনা নয়। এর পিছনে প্রায়শই বেশ কয়েকটি মূল কারণ থাকে। এগুলি বোঝা আপনাকে সমস্যাটি দ্রুত সমাধান করতে সহায়তা করতে পারে।

মূল নীতি: ইঞ্জিন থেকে তাপ আসে
দ্য গাড়ী হিটার হোম এয়ার কন্ডিশনার এর মতো স্বাধীন হিটিং সিস্টেম নয়। এর কার্যকরী নীতিটি তুলনামূলকভাবে সহজ: ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত বর্জ্য তাপটি কুল্যান্ট দ্বারা শোষিত হয় এবং গরম কুল্যান্ট হিটার কোর নামে একটি গাড়িতে একটি ছোট তাপ এক্সচেঞ্জারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। আপনি যখন হিটারটি চালু করেন, তখন ব্লোয়ারটি ফুটন্ত গরম জলের ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে বায়ু প্রবাহিত করে এবং গরম বায়ু গাড়িতে প্রবেশ করে। অতএব, এই তাপ স্থানান্তর প্রক্রিয়াটিকে বাধা দেয় এমন কোনও লিঙ্ক হিটারটি ব্যর্থ হতে পারে।

সাধারণ ত্রুটি পয়েন্ট বিশ্লেষণ:
শীতল সমস্যা: তাপের উত্স ক্লান্ত বা অবরুদ্ধ
নিম্ন স্তরের/ফুটো: এটি অন্যতম সাধারণ কারণ। যদি কুলিং সিস্টেমে কোনও ফুটো থাকে (যেমন জলের পাইপের বার্ধক্য এবং ক্র্যাকিং, জলের ট্যাঙ্কের ক্ষতি, জল পাম্প সিলের ব্যর্থতা ইত্যাদি), যার ফলে অপর্যাপ্ত শীতল হয়, গরম করার জলের ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত তরলটির পরিমাণ হ্রাস বা এমনকি সম্পূর্ণরূপে বাধাগ্রস্ত হয় এবং স্বাভাবিকভাবেই এটি পর্যাপ্ত তাপ সরবরাহ করতে পারে না। সমাধান: কুল্যান্ট স্টোরেজ ট্যাঙ্কের তরল স্তরটি পরীক্ষা করুন (গাড়িটি শীতল হওয়ার সময় করা দরকার), ফাঁস পয়েন্টটি সন্ধান করুন এবং এটি মেরামত করুন, কুল্যান্টটি পুনরায় পূরণ করুন যা স্পেসিফিকেশনগুলি পূরণ করে এবং সিস্টেমের বায়ু পুরোপুরি খালি করে দেয়।
এয়ার এনট্র্যাপমেন্ট: কুলিং সিস্টেমটি মেরামত বা ফাঁস হওয়ার পরে, যদি বায়ু সম্পূর্ণরূপে ক্লান্ত না হয় তবে এটি একটি "বায়ু বাধা" গঠন করবে। গরম শীতল জলের ট্যাঙ্ক বা সম্পর্কিত পাইপগুলিতে বায়ু আটকে থাকে, গরম কুল্যান্টের সঞ্চালনে বাধা দেয়। সমাধান: কুলিং সিস্টেমের "এয়ার এক্সস্ট" অপারেশন সম্পাদন করা প্রয়োজন, যার সাধারণত নির্দিষ্ট পদ্ধতি অনুসরণ করা বা পেশাদার সরঞ্জাম ব্যবহার করা প্রয়োজন।

থার্মোস্ট্যাট ব্যর্থতা: শীতল তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতা
থার্মোস্ট্যাটটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের একটি "স্বয়ংক্রিয় ভালভ" এর মতো। ইঞ্জিনটি দ্রুত উত্তাপের অনুমতি দেওয়ার জন্য ঠান্ডা শুরু করার সময় বৃহত সঞ্চালন বন্ধ করার জন্য এটি দায়ী এবং তারপরে অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে তাপকে বিলুপ্ত করতে বড় সঞ্চালনটি খোলার জন্য। যদি থার্মোস্ট্যাটটি সাধারণভাবে খোলা অবস্থানে আটকে থাকে তবে ইঞ্জিনটি সাধারণ অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছাতে সক্ষম হবে না (সাধারণত ড্যাশবোর্ডের জলের তাপমাত্রার গেজটি একটি কম তাপমাত্রা দেখাবে), এবং গরম জলের ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত শীতল তাপমাত্রা স্বাভাবিকভাবেই যথেষ্ট গরম হবে না। সমাধান: থার্মোস্ট্যাটটি নির্ণয় করা এবং ত্রুটিযুক্ত বলে নিশ্চিত হওয়ার পরে, এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার।
হিটিং জলের ট্যাঙ্কটি অবরুদ্ধ: হিট এক্সচেঞ্জ চ্যানেলটি বাধাগ্রস্থ হয়

হিটিং ওয়াটার ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরটি ছোট পাইপগুলির সমন্বয়ে গঠিত। নিকৃষ্ট কুল্যান্টের দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহার, প্রবিধান অনুসারে কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন করতে ব্যর্থতা, ফলে মরিচা এবং স্কেল জমে থাকা বা কুলিং সিস্টেমের অভ্যন্তরীণ দূষণের ফলে সমস্ত এই ছোট পাইপগুলি অবরুদ্ধ করতে পারে। কুল্যান্ট ব্লকড হিটিং ওয়াটার ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হতে পারে না এবং তাপটি বাতাসে স্থানান্তরিত করা যায় না। সমাধান: হিটিং জলের ট্যাঙ্কটি ফ্লাশ করার চেষ্টা করুন। যদি এটি কাজ না করে তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন। একই সময়ে, কুলিং সিস্টেমটি পুরোপুরি পরিষ্কার করুন এবং নতুন কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন করুন।
মিশ্রণ ড্যাম্পার ব্যর্থতা: গরম এবং ঠান্ডা বায়ু "মিক্সিং কন্ট্রোল" ব্যর্থ

হিটার কন্ট্রোল প্যানেলের তাপমাত্রা সমন্বয় গিঁট/বোতামটি আসলে একটি ড্যাম্পার নিয়ন্ত্রণ করে (ড্যাম্পার মিশ্রণ)। এটি হিটিং জলের ট্যাঙ্ক (তাপ উত্স) এ প্রবাহিত বায়ু অনুপাত সামঞ্জস্য করার জন্য এবং হিটিং জলের ট্যাঙ্ক (ঠান্ডা উত্স) বাইপাস করার জন্য দায়ী। যদি এই ড্যাম্পারটি নিয়ন্ত্রণকারী কেবলটি বন্ধ হয়ে যায় তবে মোটরটি ক্ষতিগ্রস্থ হয় (স্বয়ংক্রিয় শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সিস্টেমে সাধারণ), বা ড্যাম্পার নিজেই আটকে/ক্ষতিগ্রস্থ হয়, এটি "ঠান্ডা বায়ু" অবস্থানে আটকে যেতে পারে এবং গরম হিটিং ট্যাঙ্কে সরাসরি বায়ু না হয়। এই ক্ষেত্রে, হিটিং ট্যাঙ্ক নিজেই গরম থাকলেও বাতাসটি এখনও শীতল হবে। সমাধান: নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া (তারগুলি, সংযোগকারী রডগুলি, অ্যাকুয়েটর মোটর), ক্ষতিগ্রস্থ অংশগুলি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করুন।

অন্যান্য সম্ভাব্য কারণগুলি:
ব্লোয়ার ব্যর্থতা: যদিও বিরল, যদি ব্লোয়ার মোটেও কাজ না করে তবে গরম করার ট্যাঙ্কটি গরম থাকলেও কোনও বায়ু প্রবাহ থাকবে না (সাধারণত এই ক্ষেত্রে কোনও ঠান্ডা বাতাস নেই)। প্রায়শই, ব্লোয়ার অস্বাভাবিক শব্দ করে বা কম বায়ু প্রবাহ থাকে।
হিটার ওয়াটার ভালভ ব্যর্থতা (কিছু মডেল): কিছু যানবাহনের হিটিং ট্যাঙ্কের জলের ইনলেট লাইনে একটি ভ্যাকুয়াম বা মোটর-নিয়ন্ত্রিত ভালভ থাকে যা গরম কুল্যান্টের প্রবাহকে হিটিং ট্যাঙ্কে পুরোপুরি কেটে ফেলতে পারে (সাধারণত গ্রীষ্মে শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করার সময়)। যদি এই ভালভটি খুলতে ব্যর্থ হয় তবে কুল্যান্ট হিটিং ট্যাঙ্কে প্রবেশ করতে পারে না। অনেক আধুনিক যানবাহন এই ভালভটি দূর করেছে।

পেশাদার পরামর্শ: নিরাপদ নির্ণয় এবং মেরামত
কুল্যান্টটি পরীক্ষা করা প্রথম পদক্ষেপ: গাড়িটি ঠান্ডা হয়ে গেলে তরল স্তর এবং ফুটোয়ের কোনও সুস্পষ্ট লক্ষণ পরীক্ষা করুন। উচ্চ-তাপমাত্রার বাষ্প স্প্রে করার কারণে মারাত্মক পোড়া এড়াতে গাড়িটি গরম থাকলে কখনই রেডিয়েটার ক্যাপটি খুলবেন না!
ড্যাশবোর্ডে জলের তাপমাত্রার দিকে মনোযোগ দিন: যদি জলের তাপমাত্রা গেজটি এখনও সময়ের জন্য গাড়িটি চলমান হওয়ার পরে কম তাপমাত্রা (সাধারণ কেন্দ্রের রেখার চেয়ে অনেক কম) দেখায় তবে থার্মোস্ট্যাটটি ত্রুটিযুক্ত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
হিটিং ওয়াটার ট্যাঙ্কের তাপমাত্রা অনুভব করুন: ইঞ্জিনটি স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে এবং হিটারের সর্বাধিক বায়ু ভলিউম কয়েক মিনিটের জন্য চালু করা হয়, সাবধানে হিটিং জলের ট্যাঙ্কের খাঁড়ি এবং আউটলেট পাইপগুলি (সাধারণত ইঞ্জিনের বগিতে ফায়ারওয়ালের মাধ্যমে) স্পর্শ করুন। সাধারণ পরিস্থিতিতে উভয় পাইপ উষ্ণ বা এমনকি গরম হওয়া উচিত। যদি উভয়ই ঠান্ডা হয় তবে কুল্যান্ট এখানে প্রবাহিত হচ্ছে না (অপর্যাপ্ত কুল্যান্ট, ব্লক, থার্মোস্ট্যাট সমস্যা বা ভালভ বন্ধ); যদি ইনলেট পাইপটি গরম থাকে এবং আউটলেট পাইপটি ঠান্ডা থাকে তবে গরম জলের ট্যাঙ্কটি অবরুদ্ধ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
পেশাদার সহায়তা সন্ধান করুন: গাড়ি হিটিং সিস্টেমে কুলিং সিস্টেম, এয়ার কন্ডিশনার/বায়ুচলাচল সিস্টেম এবং একটি জটিল নিয়ন্ত্রণ মডিউল (স্বয়ংক্রিয় শীতাতপনিয়ন্ত্রণ) জড়িত। স্ব-ডায়াগনোসিস এবং চিকিত্সার কিছু নির্দিষ্ট ঝুঁকি রয়েছে (যেমন কুল্যান্ট ফুটো, পোড়া এবং ভুল অপারেশনকে আরও বেশি ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে)। যে পরিস্থিতিতে স্পষ্টভাবে বিচার করা যায় না বা বিচ্ছিন্নতা এবং মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে না (যেমন হিটিং ওয়াটার ট্যাঙ্ক প্রতিস্থাপন করা, মিক্সিং ড্যাম্পার মোটর বা নিয়ন্ত্রণ মডিউলটি নির্ণয় করা), সঠিক রোগ নির্ণয় এবং নির্ভরযোগ্য মেরামতের জন্য গাড়িটি একটি পেশাদার মেরামতের দোকানে বা 4 এস শপটিতে প্রেরণের জন্য দৃ strongly ়ভাবে সুপারিশ করা হয়। মেরামত টেকনিশিয়ানটিতে আরও দক্ষ ও নিরাপদে সমস্যা সমাধানের জন্য বিশেষ ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম, প্রযুক্তিগত তথ্য এবং অভিজ্ঞতা রয়েছে।
নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রতিরোধের মূল চাবিকাঠি

প্রতিরোধ নিরাময়ের চেয়ে ভাল। নিয়মিতভাবে প্রস্তুতকারকের ম্যানুয়াল প্রয়োজনীয়তার সাথে কঠোর অনুসারে কুল্যান্ট স্তর এবং স্থিতি পরীক্ষা করা এবং নির্ধারিত চক্রে কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন করা কুল্যান্ট, সিস্টেম জারা এবং স্কেল ব্লকেজের অভাবের কারণে গরমের ব্যর্থতা রোধে সবচেয়ে কার্যকর ব্যবস্থা। একই সময়ে, ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে পরিচিত গৌণ ফাঁসগুলির সময়মতো মেরামত সমস্যাটিকে আরও খারাপ হতে বাধা দিতে পারে