অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (আইসিই) থেকে বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনে রূপান্তর অটোমোবাইলের একটি মৌলিক পুনঃডিজাইন উপস্থাপন করে। এই বিবর্তনটি ড্রাইভট্রেনের বাইরে আনুষঙ্গিক উপাদানগুলিতে প্রসারিত, যার মধ্যে একটি হল গাড়ির এয়ার কম্প্রেসার। এই উপাদানটি কেবিন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং অন্যান্য বায়ুসংক্রান্ত ফাংশনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। EVs এবং ICE যানবাহনের অপারেশনাল প্যারাডাইমগুলি গাড়ির এয়ার কম্প্রেসারের ডিজাইন, অপারেশন এবং ইন্টিগ্রেশনে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য প্রয়োজন।

কোর ফাংশনাল ডাইভারজেন্স

এর মূল অংশে, একটি যানবাহন এয়ার কম্প্রেসারের কাজ - রেফ্রিজারেন্ট বা বায়ু সংকুচিত করা - সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে। যাইহোক, গাড়ির বৃহত্তর সিস্টেমের মধ্যে এর ভূমিকা পাওয়ারট্রেনের প্রকারের উপর ভিত্তি করে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন হয়ে যায়।

পাওয়ার সোর্স এবং ড্রাইভ মেকানিজম

• আইসিই গাড়ির এয়ার কম্প্রেসার:

  • যান্ত্রিক ড্রাইভ: কম্প্রেসারটি শারীরিকভাবে ইঞ্জিনের সাথে বোল্ট করা হয় এবং একটি সার্পেন্টাইন বেল্ট দ্বারা চালিত হয়। এর অপারেশন সরাসরি ইঞ্জিন গতির সাথে মিলিত হয়।

  • ইঞ্জিন নির্ভরতা: কম্প্রেসার ক্লাচ চাহিদা অনুযায়ী নিযুক্ত এবং বিচ্ছিন্ন হয়, কিন্তু সক্রিয় হলে, এর ঘূর্ণন গতি এবং পাওয়ার ড্র ইঞ্জিন RPM-এর সমানুপাতিক হয়। এটি অদক্ষতার দিকে নিয়ে যেতে পারে, বিশেষ করে নিষ্ক্রিয় বা কম গতিতে।

• ইভি গাড়ির এয়ার কম্প্রেসার:

  • বৈদ্যুতিক ড্রাইভ: কম্প্রেসার একটি স্বাধীন, উচ্চ-ভোল্টেজ উপাদান যা সরাসরি গাড়ির ট্র্যাকশন ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়।

  • সিস্টেমের স্বাধীনতা: এটি নিজস্ব বৈদ্যুতিক মোটর সহ একটি স্বতন্ত্র ইউনিট হিসাবে কাজ করে। এর গতি বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, যেকোন যান্ত্রিক ড্রাইভ থেকে স্বাধীন, সুনির্দিষ্ট মডুলেশনের অনুমতি দেয়।

দক্ষতা এবং শক্তি খরচের উপর প্রভাব

• আইসিই গাড়ির এয়ার কম্প্রেসার:

  • এটা পরজীবী ইঞ্জিন ক্ষতি অবদান. নিযুক্ত হলে, এটি ইঞ্জিনের উপর সরাসরি যান্ত্রিক লোড রাখে, জ্বালানি খরচ বাড়ায়। এই লোড কম্প্রেসার চাহিদা এবং ইঞ্জিন গতির সাথে পরিবর্তিত হয়।

  • শক্তি রূপান্তর ক্ষতির কারণে সামগ্রিক সিস্টেমের দক্ষতা কম (রাসায়নিক -> তাপ -> যান্ত্রিক -> বায়ুসংক্রান্ত/কুলিং)।

• ইভি গাড়ির এয়ার কম্প্রেসার:

  • এর শক্তি খরচ সরাসরি ব্যাটারি থেকে নেওয়া হয়, যা সরাসরি গাড়ির ড্রাইভিং পরিসরকে প্রভাবিত করে।

  • শক্তি রূপান্তর চেইনে দক্ষতা বেশি (রাসায়নিক -> বৈদ্যুতিক -> যান্ত্রিক -> বায়ুসংক্রান্ত/কুলিং)। তদ্ব্যতীত, গাড়ির গতি নির্বিশেষে সর্বোত্তম গতিতে চালানোর ক্ষমতা নষ্ট শক্তি হ্রাস করে।

ডিজাইন, ইন্টিগ্রেশন এবং কন্ট্রোল সিস্টেম

• আইসিই গাড়ির এয়ার কম্প্রেসার:

  • প্যাকেজিং: ইঞ্জিন থেকে উচ্চ আন্ডার-হুড তাপমাত্রা এবং কম্পন সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর অবস্থান বেল্ট রাউটিং এর প্রয়োজন দ্বারা সীমাবদ্ধ।

  • নিয়ন্ত্রণ: কেবিনের তাপমাত্রা বজায় রাখতে সাধারণত একটি চক্রাকার ক্লাচ এনগেজমেন্ট সিস্টেম ব্যবহার করে, যা তাপমাত্রার ওঠানামা হতে পারে।

• ইভি গাড়ির এয়ার কম্প্রেসার:

  • প্যাকেজিং: অপ্টিমাইজড কুলিং এর জন্য প্রায়শই অন্যান্য পাওয়ার ইলেকট্রনিক্সের সাথে একত্রিত হয়ে আরও নমনীয়ভাবে অবস্থিত হতে পারে। এটি একটি শান্ত শাব্দ পরিবেশের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

  • নিয়ন্ত্রণ: অত্যাধুনিক ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণের বৈশিষ্ট্য। অনেকগুলি পরিবর্তনশীল-গতি বা স্ক্রোল-টাইপ কম্প্রেসার যা আরও সুনির্দিষ্ট তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ এবং উচ্চতর দক্ষতার জন্য, বিশেষ করে তাপ পাম্প কনফিগারেশনের জন্য বিভিন্ন গতিতে ক্রমাগত চলতে পারে।

তাপ ব্যবস্থাপনা এবং অতিরিক্ত ভূমিকা

• আইসিই গাড়ির এয়ার কম্প্রেসার:

  • এর প্রাথমিক ভূমিকা প্রায় একচেটিয়াভাবে কেবিন আরাম (A/C) এবং কিছু ক্ষেত্রে এয়ার সাসপেনশনের জন্য।

  • ইঞ্জিন থেকে বর্জ্য তাপ প্রায়ই কেবিন গরম করার জন্য ব্যবহার করা হয়।

• ইভি গাড়ির এয়ার কম্প্রেসার:

  • এটি একটি বৃহত্তর এবং আরও জটিল তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ।

  • কেবিনের স্বাচ্ছন্দ্যের বাইরে, একটি তাপ পাম্প সিস্টেমে গাড়ির এয়ার কম্প্রেসার কেবিনকে দক্ষতার সাথে গরম করার জন্য তাপ স্থানান্তর করার জন্য প্রয়োজনীয়, ব্যাটারি শক্তি সংরক্ষণ করে৷

  • কিছু ডিজাইনে, এটি উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি প্যাককে ঠান্ডা করতেও অবদান রাখতে পারে, এটিকে কার্যক্ষমতা এবং দীর্ঘায়ু উভয়ের জন্যই অবিচ্ছেদ্য করে তোলে।

গোলমাল, কম্পন এবং কঠোরতা (NVH)

• আইসিই গাড়ির এয়ার কম্প্রেসার:

  • এর অপারেশন নয়েজ প্রায়ই ইঞ্জিন এবং নিষ্কাশন শব্দ দ্বারা মুখোশিত হয়। ক্লাচের ব্যস্ততা একটি লক্ষণীয় ক্লিক এবং ইঞ্জিন লোড পরিবর্তন করতে পারে।

• ইভি গাড়ির এয়ার কম্প্রেসার:

  • একটি EV-এর শান্ত কেবিনে, গাড়ির এয়ার কম্প্রেসারের শব্দ বেশি অনুভূত হয়। অতএব, উল্লেখযোগ্য প্রকৌশল প্রচেষ্টা নিবেদিত হয় এটির ক্রিয়াকলাপকে যতটা সম্ভব নীরব করার জন্য, যা প্রায়শই শান্ত স্ক্রোল-টাইপ ডিজাইনের ব্যবহারের দিকে পরিচালিত করে।

দ গাড়ির এয়ার কম্প্রেসার একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে শুধুমাত্র তার আইসিই প্রতিরূপের একটি অভিযোজন নয়; এটি একটি পুনঃপ্রকৌশলী উপাদান যা একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনের স্বতন্ত্র প্রয়োজনীয়তা প্রতিফলিত করে। যান্ত্রিকভাবে চালিত, ইঞ্জিন-নির্ভর ইউনিট থেকে বৈদ্যুতিকভাবে চালিত, স্বাধীনভাবে নিয়ন্ত্রিত মডিউলে স্থানান্তরের ফলে গাড়ির আর্কিটেকচারের মধ্যে দক্ষতা, একীকরণ, নিয়ন্ত্রণ এবং সামগ্রিক ভূমিকার মৌলিক পার্থক্য দেখা দেয়। আধুনিক বৈদ্যুতিক গাড়ির নকশার পিছনে ইঞ্জিনিয়ারিং বিবেচনার প্রশংসা করার জন্য এই পার্থক্যগুলি বোঝা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ৷