একটি পোর্টেবল এয়ার কম্প্রেসার এবং ব্যাটারি চার্জার সাধারণত একটি একক বাক্সের পরিবর্তে একটি জোড়া হয়: একটি কমপ্যাক্ট পাম্প যা টায়ারগুলিকে স্ফীত করে এবং এর শক্তির উত্সকে কাজ করার জন্য প্রস্তুত রাখে। পেয়ারিং ভুল করুন এবং আপনি একটি পাম্প দিয়ে শেষ করবেন যেটি কেবল তখনই চলে যখন গাড়ির ব্যাটারি সুস্থ থাকে, বা একটি ব্যাটারি প্যাক যা আপনার সবচেয়ে বেশি প্রয়োজনের সময় ঠিক সমতল থাকে৷

সংক্ষিপ্ত উত্তর: আপনি যদি ইঞ্জিন চলমান অবস্থায় বাড়িতে বা ওয়ার্কশপে টায়ার স্ফীত করেন, তাহলে একটি 12-ভোল্ট পাম্প যা সিগারেট লাইটারে প্লাগ করে সবচেয়ে সস্তা এবং সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বিকল্প। গাড়ির ব্যাটারি শেষ হয়ে গেলে বা আপনি যখন কোনো গাড়ি থেকে দূরে থাকেন তখন আপনার বাতাসের প্রয়োজন হলে, পাম্পকে তার নিজস্ব ব্যাটারি এবং নিজস্ব চার্জার বহন করতে হবে। অন্য সবকিছু, চাপের রেটিং থেকে সিলিন্ডারের আকার এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং, এই সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরেই গুরুত্বপূর্ণ।

বাক্যাংশ সাধারণত কি কভার করে

এই অনুসন্ধান শব্দের অধীনে তিনটি ভিন্ন পণ্য বিক্রি হয়, এবং তারা বিভিন্ন সমস্যার সমাধান করে।

1. একটি অন্তর্নির্মিত inflator সঙ্গে জাম্প-স্টার্টার. একটি ব্যাটারি প্যাক, দুটি কাজ: ফ্ল্যাট ব্যাটারির জন্য বুস্টার ক্ল্যাম্প এবং টায়ারের জন্য একটি কম্প্রেসার। সুবিধাজনক, কিন্তু কম্প্রেসার একটি ইঞ্জিন-ক্র্যাঙ্কিং কাজের সাথে তার শক্তি ভাগ করে।
2. 12V কম্প্রেসার প্লাস একটি রক্ষণাবেক্ষণ চার্জার। পাম্প গাড়ির আনুষঙ্গিক সকেট থেকে শক্তি টেনে নেয়, যখন চার্জারটি একটি ছোট ট্রিকল বা রক্ষণাবেক্ষণ ইউনিট যা গাড়ির ব্যাটারিকে ড্রাইভের মধ্যে উপরে রাখে। এটি ক্লাসিক ড্রাইভওয়ে এবং ওয়ার্কশপের সমন্বয়।
3. নিজস্ব চার্জার সহ রিচার্জেবল কর্ডলেস ইনফ্লেটার। গাড়ির সাথে কোনো কিছুই সংযোগ নেই। এটি মেইন পাওয়ার বা ইউএসবি থেকে চার্জ হয় এবং আপনি যেখানেই এটি বহন করেন সেখানে ফুলে যায়।

এইগুলি মিশ্রিত করা হল সবচেয়ে সাধারণ কারণ মানুষ শেষ পর্যন্ত হতাশ হয়। ভ্যানের বহরের জন্য কেনা একটি কর্ডলেস ইনফ্লেটর প্রতিদিনের ব্যবহারের সাথে তাল মিলিয়ে চলবে না, এবং জরুরি কিটের জন্য কেনা একটি লাইটার-চালিত পাম্প অকেজো হয়ে যায় যখন এটি যে ব্যাটারির উপর নির্ভর করে তা ব্যর্থ হয়।

পাওয়ার উত্স প্রায় সবকিছু সিদ্ধান্ত নেয়

হালকা চালিত পাম্পগুলি চালানোর জন্য দ্রুত এবং সস্তা, তবে তারা একটি স্বাস্থ্যকর গাড়ির ব্যাটারির উপর নির্ভর করে; ব্যাটারি-প্যাক ইনফ্লেটরগুলি যে কোনও জায়গায় কাজ করে তবে প্যাকটি নিষ্কাশনের সাথে সাথে ধীর হয়ে যায়। এই একক ট্রেড-অফ আপনি একটি পণ্য পৃষ্ঠায় পড়া সংখ্যার অধিকাংশ ব্যাখ্যা করে।

প্যাকের সাথে সংখ্যাগুলি কীভাবে স্থানান্তরিত হয় তা লক্ষ্য করুন। একটি কর্ডলেস ইনফ্লেটর যেটি সম্পূর্ণ চার্জে 3.5 মিনিটে একটি টায়ার পূরণ করে 30 শতাংশ ক্ষমতায় 6 মিনিটের প্রয়োজন হতে পারে এবং শেষ 2 পিএসআই সর্বদা সবচেয়ে ধীর। একটি লাইটার-চালিত পাম্প একটি স্থির গতি ধরে রাখে কারণ অল্টারনেটর এটিকে ফিড করে, কিন্তু এর মানে এটি একটি 12-amp মোটরের পরিবর্তে একটি ফোন চার্জার এবং একটি ড্যাশ ক্যামেরার জন্য ডিজাইন করা একটি সার্কিট লোড করছে।

আপনি অর্থপ্রদান করার আগে নম্বরগুলি যাচাই করা উচিত

• সর্বোচ্চ চাপ। 100 থেকে 150 psi যাত্রীবাহী গাড়ির টায়ার (28 থেকে 36 psi), সাইকেলের টায়ার (প্রায় 100 psi পর্যন্ত) এবং বেশিরভাগ স্পোর্টস বল (8 থেকে 15 psi) কভার করে। রেটিং এর উপরে 150 psi টার্গেট ট্রাক বা RV ব্যবহার।
• সিলিন্ডারের ব্যাস এবং বায়ুপ্রবাহ। একটি 30 মিমি সিলিন্ডার একটি 19 মিমি সিলিন্ডারের তুলনায় প্রতি স্ট্রোকে লক্ষণীয়ভাবে বেশি বায়ু চলাচল করে, যে কারণে বড়-বোরের পাম্প আটটির পরিবর্তে দুই মিনিটে একটি টায়ার শেষ করে। দ বড় সিলিন্ডার ব্যাসের পাম্পের নিরাপত্তা এবং স্থায়িত্ব প্রথমে বোঝার যোগ্য, কারণ বড় বোরগুলি আরও বেশি কারেন্ট টানে এবং আরও গরম চলে।
• ডিউটি ​​চক্র। বেশীরভাগ কমপ্যাক্ট পাম্প 10 মিনিট চলমান এবং 10 মিনিট বিশ্রামের কাছাকাছি রেট করা হয়। বিশ্রামের সময় উপেক্ষা করা একটি মোটর বার্ন করার দ্রুততম উপায়।
• অ্যাম্পেরেজ ড্র ​​এবং ফিউজ রেটিং। অনেক 12V পাম্প 10 থেকে 15 এ টানে। যদি আনুষঙ্গিক সকেটটি 15 A এ ফিউজ করা হয় এবং স্টার্ট-আপে মোটর স্পাইক বেশি হয়, আপনি টায়ারের পরিবর্তে ফিউজ প্রতিস্থাপন করবেন।
• পরিমাপক নির্ভুলতা। অ্যানালগ গেজ সময়ের সাথে প্রবাহিত হয়; ডিজিটালগুলি মোটামুটি প্লাস বা মাইনাস 1 পিএসআই পড়তে পারে এবং রাতে দেখতে সহজ। পাম্প চালানোর সময় গেজ রিড করছে কিনা বা এটি বন্ধ হওয়ার পরে পরীক্ষা করুন।
• অটো শাট-অফ। লক্ষ্য চাপ সেট করুন, শুরু টিপুন, দূরে হাঁটা. এটি ছাড়া আপনাকে সুই দেখতে হবে এবং গরমের দিনে অতিরিক্ত মুদ্রাস্ফীতি একটি সত্যিকারের ঝুঁকি।
• কর্ড এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দৈর্ঘ্য. একটি 3 মিটার কর্ড প্রায়শই একটি দীর্ঘ যানবাহনের সামনের সকেট থেকে পিছনের টায়ার পর্যন্ত প্রসারিত হয় না। লাইটার চালিত মডেল বেছে নেওয়ার আগে পরিমাপ করুন।
• প্যাকের জন্য চার্জ করার সময়। সম্পূর্ণ চার্জের জন্য সাধারণত দুই থেকে চার ঘণ্টা সময় লাগে। গাড়ির সকেট থেকে চার্জ করাকে মাঝে মাঝে টপ-আপ হিসেবে বিবেচনা করা হয়, পরিকল্পনা নয়।

যেখানে চার্জ করার অভ্যাস জীবনকাল নির্ধারণ করে

রিচার্জেবল ইনফ্ল্যাটরগুলি খুব কমই স্ফীতি থেকে পরিধান করে; তারা কিভাবে তারা সংরক্ষিত এবং চার্জ করা হয় থেকে পরিধান.

• লিথিয়াম প্যাকগুলি প্রায় 50 থেকে 60 শতাংশ চার্জে সংরক্ষণ করুন যদি টুলটি কয়েক মাস ধরে বসে থাকে। একটি গরম ট্রাঙ্কে 100 শতাংশে রাখা একটি প্যাক সাপ্তাহিক ব্যবহৃত একটির চেয়ে দ্রুত বয়সী হয়।
• রিচার্জ করার আগে চারটি টায়ার স্ফীত করার পরে একটি প্যাকটি 15 থেকে 20 মিনিটের জন্য ঠান্ডা হতে দিন। গরম কোষ চার্জ করা অকাল ক্ষমতা হ্রাসের সবচেয়ে সাধারণ কারণ।
• প্রতি মাসে টপ আপ জাম্প-স্টার্টার এবং রক্ষণাবেক্ষণ চার্জার। একটি লিড-অ্যাসিড প্যাক শীতকালে 20 শতাংশ রেখে সালফেট করবে এবং চার্জ ধরে রাখা বন্ধ করবে।
• চার্জ করার সময় স্ফীত করবেন না। বেশিরভাগ কম্বো ইউনিট চার্জ করার সময় কম্প্রেসার লক করে দেয়, কারণ চার্জার মোটর কারেন্ট সরবরাহ করতে পারে না।
• ভ্রমণের আগে চার্জ করুন, জরুরী অবস্থার সময় নয়। আগের রাতে একটি সংক্ষিপ্ত চার্জ কিছুই খরচ না.

পরিস্থিতির সাথে টুলের মিল করা

বাক্সের সবচেয়ে বড় সংখ্যার আশেপাশে নয়, আপনি যে পরিস্থিতির সাথে দেখা করেছেন তার চারপাশে কিনুন।

ড্রাইভওয়ে টপ-আপগুলির জন্য, যেখানে ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় হতে পারে এবং সকেটটি নাগালের মধ্যে থাকে, একটি লাইটার-চালিত মাল্টি-ফাংশনাল ইউনিট হল সরল পছন্দ। HC640 মাল্টি-ফাংশনাল গাড়ির এয়ার পাম্পের মতো একটি মডেল একটি স্ট্যান্ডার্ড আনুষঙ্গিক সকেটে প্লাগ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই এটি মনে রাখার জন্য চার্জিং রুটিন ছাড়াই টায়ার, সাইকেলের টিউব এবং বলের জন্য দরকারী থাকে।

HC640 মাল্টি-কার্যকরী যানবাহন এয়ার পাম্প প্রেসার গেজ সহ ড্রাইভওয়ে টায়ার টপ-আপ, সাইকেল টিউব এবং বলের জন্য হালকা-চালিত মাল্টিফাংশনাল পাম্প, বিল্ট-ইন প্রেসার গেজ এবং কমপ্যাক্ট যানবাহন স্টোরেজ সহ। পণ্য দেখুন →

আপনি যদি একটি লক্ষ্য চাপ সেট করতে চান এবং দূরে সরে যেতে চান তবে একটি ডিজিটাল গেজ সন্ধান করুন। একটি ডিজিটাল ডিসপ্লে দুর্বল আলোতে একটি অ্যানালগ সুই বিচার করার অনুমানকে সরিয়ে দেয় এবং চারটি টায়ারে অনেক দ্রুত পুনরাবৃত্ত চেক করে, যেখানে ডিজিটাল চাপ গেজ সহ HC6593 পোর্টেবল গাড়ির এয়ার পাম্প ফিট করে।

ডিজিটাল গেজ সহ HC659-3 পোর্টেবল যানবাহন এয়ার পাম্প ডিজিটাল প্রেসার ডিসপ্লে এবং মেটাল গেজ সহ 12V DC মুদ্রাস্ফীতি টুল, গাড়ি, মোটরসাইকেল এবং সাইকেলের টায়ার এবং জরুরী রাস্তার পাশের টপ-আপগুলির জন্য উপযুক্ত। পণ্য দেখুন →

যখন কাজটি গাড়ি থেকে দূরে, ক্যাম্পসাইট বা হলওয়েতে একটি সাইকেলে হয়, তখন পাম্পটিকে সম্পূর্ণরূপে যানবাহন থেকে স্বাধীন হতে হবে। নিজস্ব চার্জার সহ একটি রিচার্জেবল ইউনিট, যেমন গাড়ির জন্য HG1238 রিচার্জেবল পাম্প, সেই স্বাধীনতা বজায় রাখে, যদি আপনি উপরে বর্ণিত চার্জিং অভ্যাসকে সম্মান করেন।

তরল স্থানান্তরের জন্য HG1238 12V/24V রিচার্জেবল যানবাহন পাম্প তরল নিষ্কাশন, ক্যাম্পিং, সেচ এবং যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পোর্টেবল রিচার্জেবল পাম্প, অন্তর্ভুক্ত পাইপ এবং ব্যাটারি-ক্লিপ তারের সাথে। পণ্য দেখুন →

আপনি যে রুটেই যান না কেন, আপনার সকেট ফিউজের সাথে পাম্পের ড্রয়ের তুলনা করুন, আপনার মালিকানাধীন ভালভের সাথে চাকের মিল করুন এবং চার্জারটিকে আনুষঙ্গিক জিনিসের পরিবর্তে টুলের অংশ হিসাবে বিবেচনা করুন। আরও প্রশস্ত স্বয়ংচালিত বায়ু পাম্প পরিসীমা একই নীতি অনুসরণ করে: একটি পাম্প শুধুমাত্র শক্তি এটি খাওয়ানো হিসাবে ভাল.

পাম্প জীবন সংক্ষিপ্ত যে ভুল

1. ডিউটি চক্র অতিক্রম করা কারণ অপেক্ষার চেয়ে "আরো একটি টায়ার" দ্রুত মনে হয়।
2. পাম্পের ড্র চেক করার পরিবর্তে একটি উচ্চ রেটিং সহ একটি প্রস্ফুটিত আনুষঙ্গিক ফিউজ প্রতিস্থাপন করা।
3. ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করার সময় পাম্পটি প্লাগ ইন রেখে যাওয়া, যা মোটরের মাধ্যমে ভোল্টেজ স্পাইক পাঠায়।
4. মোটর এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ঠান্ডা না দিয়ে গ্রীষ্মের গরমে চারটি টায়ার পিছনের দিকে স্ফীত করা।
5. টায়ার প্ল্যাকার্ড চেক করার পরিবর্তে ঠান্ডা সকালে একটি সঞ্চিত চাপ পড়ার উপর বিশ্বাস করা।
6. একটি পুরো মৌসুমের জন্য একটি গরম ট্রাঙ্কে সম্পূর্ণ চার্জ করা একটি ব্যাটারি প্যাক সংরক্ষণ করা।

FAQ

যদি আমি ইতিমধ্যেই একটি রিচার্জেবল ইনফ্লেটারের মালিক থাকি তাহলে কি আমার একটি ব্যাটারি চার্জার দরকার?

শুধুমাত্র যদি গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বসে থাকে বা আপনি যদি গাড়ি থেকে 12V পাম্প চালানোর বিকল্প চান। একটি রিচার্জেবল ইনফ্লেটর এর নিজস্ব চার্জার প্রয়োজন; একটি রক্ষণাবেক্ষণ চার্জার আছে শুরুর ব্যাটারি সুস্থ রাখতে যাতে আনুষঙ্গিক সকেট নির্ভরযোগ্য থাকে।

একটি পোর্টেবল কম্প্রেসার একটি গাড়ির টায়ার স্ফীত করতে কতক্ষণ সময় নেয়?

একটি বড়-বোরের 12V পাম্পের জন্য মোটামুটি 1.5 থেকে 3 মিনিট এবং একটি কর্ডলেস ইউনিটের জন্য 3 থেকে 6 মিনিট, 28 psi থেকে 32 psi পর্যন্ত পরিমাপ করা হয়। প্রায় ফ্ল্যাট টায়ার থেকে শুরু করে, কয়েকগুণ দীর্ঘ, এবং বিশ্রামের সময়কাল আশা করুন।

আমি কি জাম্প-স্টার্টার প্যাক থেকে 12V কম্প্রেসার চালাতে পারি?

কিছু জাম্প-স্টার্টার একটি 12V আউটলেট অফার করে, কিন্তু শিখর পরিবর্তে ক্রমাগত আউটপুট রেটিং পরীক্ষা করে। ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কিংয়ের জন্য রেট করা একটি প্যাক এখনও কয়েক মিনিটের জন্য 12-amp লোড চলতে আপত্তি করতে পারে।

আমি কি ইঞ্জিন বন্ধ রেখে টায়ার স্ফীত করতে পারি?

হ্যাঁ, এক বা দুটি টায়ারের জন্য। এর বাইরে আপনি প্রারম্ভিক ব্যাটারি কমিয়ে আনছেন, এবং একটি পাম্প যার জন্য 12 থেকে 15 A প্রয়োজন তা বেশিরভাগ ড্রাইভারের প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত একটি সুস্থ ব্যাটারি ডিসচার্জ করবে।

একটি বড় সিলিন্ডার সবসময় ভাল?

একটি 15 A সকেট জন্য না. বড় সিলিন্ডারগুলি দ্রুত স্ফীত হয় কিন্তু বেশি কারেন্ট টানে এবং আরও তাপ উৎপন্ন করে, তাই সঠিক আকার আপনার গাড়ির ফিউজ রেটিং এবং আপনি এক সেশনে কতগুলি টায়ার স্ফীত করেন তার উপর নির্ভর করে।

একটি পোর্টেবল এয়ার কম্প্রেসার এবং ব্যাটারি চার্জার শুধুমাত্র একটি সিস্টেম হিসাবে কাজ করে যখন পাওয়ার উত্স এবং কাজ মেলে। পাম্পটি গাড়ির উপর নির্ভর করতে পারে কিনা তা প্রথমে সিদ্ধান্ত নিন, তারপর সেই উত্তরের চারপাশে সিলিন্ডারের আকার, গেজের ধরন এবং শুল্ক চক্র বেছে নিন। টুল দিয়ে চার্জার কিনুন, ভ্রমণের মধ্যে প্যাকটি আংশিকভাবে চার্জ করে রাখুন, এবং আপনি খুব কমই চালক হবেন যে ফ্ল্যাট ব্যাটারি সহ একটি ফ্ল্যাট টায়ারের পাশে দাঁড়িয়ে থাকবেন৷