শীতকালে শীতকালে, দ্রুত একটি উষ্ণ এবং আরামদায়ক গাড়ির পরিবেশ অর্জন করা কোনও ছোট বিষয় নয় এবং এটি গাড়ি হিটারের মূল মিশন। এটি কোনও স্বাধীন বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম নয়, তবে গাড়ির হিটিং এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের (এইচভিএসি) মূল হিটিং উপাদান। এর সারাংশ একটি দক্ষ তাপ এক্সচেঞ্জার।

1। মূল ধারণা এবং কার্যনির্বাহী নীতি: বর্জ্যকে ধনকে পরিণত করার জ্ঞান
অপারেশন গাড়ী হিটার ইঞ্জিনিয়ারিং জ্ঞানের একটি মডেল, ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের সময় উত্পন্ন "বর্জ্য তাপ" কে চতুরতার সাথে পুনর্ব্যবহার করে:
তাপ উত্স: ইঞ্জিন কুল্যান্ট
ইঞ্জিনটি যখন কাজ করছে, তখন জ্বলন প্রচুর তাপ উত্পন্ন করে। কুলিং সিস্টেম (জল পাম্প, রেডিয়েটার, থার্মোস্ট্যাট) ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম থেকে রোধ করতে এই তাপটি শোষণ করতে এবং কেড়ে নিতে ক্রমাগত কুল্যান্টকে সঞ্চালিত করে।
ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডারের মাথা দিয়ে প্রবাহিত হওয়ার পরে কুল্যান্টের তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় (সাধারণত 90 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড বা তার বেশি), একটি আদর্শ তাপ উত্স হয়ে ওঠে।

হিট এক্সচেঞ্জ সেন্টার: হিটার কোর
ড্যাশবোর্ডের নীচে অবস্থিত, এটি সাধারণত ছোট অ্যালুমিনিয়াম বা তামা টিউব এবং ঘন তাপের অপচয় হ্রাস পাখনার সমন্বয়ে গঠিত হয় এবং এটি একটি ছোট রেডিয়েটারের মতো দেখাচ্ছে।
হট কুল্যান্টটি একটি নির্দিষ্ট পাইপ ভালভের মাধ্যমে হিটার কোরে প্রবর্তিত হয়।

তাপ স্থানান্তর: এয়ার কনভেকশন
গাড়ির ভিতরে বা বাইরে থেকে টাটকা বাতাস (ব্লোয়ার/ফ্যান দ্বারা চালিত) হিটার কোরের পাখনার পৃষ্ঠের উপরে ফুঁকতে বাধ্য হয়।
মূল শারীরিক নীতি: হট ডানাগুলি তাপকে (তাপ পরিবাহিতা) দিয়ে প্রবাহিত বাতাসে তাপ স্থানান্তর করে এবং উত্তপ্ত হওয়ার পরে বাতাসের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় (তাপ পরিবাহিতা)।
গরম বাতাসটি এয়ার নালীটির মাধ্যমে গাড়িতে (ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল, পা, উইন্ডশীল্ড ইত্যাদি) সেট এয়ার আউটলেটগুলিতে স্থানান্তরিত হয়।

তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ
তাপমাত্রা মিশ্রণ ড্যাম্পার: সূক্ষ্ম তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ অর্জনের জন্য এটি মূল উপাদান। এটি একটি অস্থাবর দরজা প্যানেলের মতো যা হিটার কোর দিয়ে প্রবাহিত গরম বাতাসের মিশ্রণ অনুপাতকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং হিটার কোর (সাধারণত শীতাতপনিয়ন্ত্রণ বাষ্পীভবন থেকে) বাইপাস করে। দাম্পার খোলার বৃহত্তর, মিশ্র বায়ু প্রবাহে গরম বাতাসের অনুপাত তত বেশি এবং আউটলেট তাপমাত্রা তত বেশি; অন্যথায়, এটি শীতল। নিয়ন্ত্রণ গিঁট, বোতাম বা স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার সেটিংটি শেষ পর্যন্ত এই ড্যাম্পারের অবস্থানটি সামঞ্জস্য করে।
কুল্যান্ট ফ্লো কন্ট্রোল ভালভ (কিছু মডেল): কুল্যান্ট প্রবাহকে সামঞ্জস্য করে সর্বাধিক গরম করার ক্ষমতা নিয়ন্ত্রণ করতে হিটার কোরে প্রবেশকারী কুল্যান্ট পাইপে কিছু পুরানো বা বিশেষভাবে ডিজাইন করা মডেলগুলির একটি ভালভ ইনস্টল থাকতে পারে। আধুনিক গাড়িগুলি খুব কমই এই ভালভ ব্যবহার করে এবং মূলত ড্যাম্পার অ্যাডজাস্টমেন্টের উপর নির্ভর করে।

2। মূল সিস্টেমের উপাদানগুলির বিশদ ব্যাখ্যা
স্বয়ংচালিত হিটার সিস্টেমটি একটি সহযোগী পুরো:
হিটার কোর: মূল তাপ বিনিময় উপাদান, উপাদান এবং নকশা তাপ বিনিময় দক্ষতা এবং স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে।
ব্লোয়ার/ফ্যান: হিটার কোর (এবং/অথবা এয়ার কন্ডিশনার বাষ্পীভবন) মাধ্যমে বায়ু ফুঁকানোর জন্য বায়ু প্রবাহ শক্তি সরবরাহ করে। একাধিক বাতাসের গতি রয়েছে যা সামঞ্জস্য করা যায়।
তাপমাত্রা মিশ্রণ ড্যাম্পার: আউটলেট তাপমাত্রার সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ অর্জনের জন্য ঠান্ডা এবং গরম বাতাসের মিশ্রণ অনুপাতটি সামঞ্জস্য করে।
মোড ড্যাম্পার: বায়ু সরবরাহের জন্য যা আউটলেট ব্যবহৃত হয় তা নিয়ন্ত্রণ করে (যেমন মুখ, পা, উইন্ডশীল্ড ডিফ্রস্টিং, ডিফ্রস্ট/ফুট মিশ্র মোড ইত্যাদি)।
অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক প্রচলন ড্যাম্পার: বায়ুর উত্স নিয়ন্ত্রণ করে (গাড়ির বাইরে তাজা বাতাস বা গাড়ির অভ্যন্তরে বায়ু সঞ্চালন)।
উষ্ণ জলের পাইপ এবং ভালভ: একটি ডেডিকেটেড পাইপলাইন ইঞ্জিন থেকে হিটার কোরে উচ্চ-তাপমাত্রা কুল্যান্টের পরিচয় দেয় এবং তারপরে এটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে ফিরে আসে। ভালভ (যদি থাকে) শীতলটি চালু এবং বন্ধ নিয়ন্ত্রণ করে।
কন্ট্রোল প্যানেল/নিয়ন্ত্রণ ইউনিট: ড্রাইভারের অপারেটিং ইন্টারফেস (নকবস, বোতাম, টাচ স্ক্রিন) এবং এর পিছনে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল (ইসিইউ), যা নির্দেশাবলী গ্রহণ করে এবং ড্যাম্পার মোটর এবং ব্লোয়ারকে চালিত করে।
এয়ার নালী সিস্টেম: প্লাস্টিকের পাইপগুলির একটি জটিল নেটওয়ার্ক যা প্রতিটি আউটলেটে চিকিত্সা করা বাতাসকে গাইড করে।

3। মূল ফাংশন এবং গুরুত্ব
গাড়ি হিটারগুলি কেবল স্বাচ্ছন্দ্যের চেয়ে বেশি সরবরাহ করে:
গাড়ির বগি হিটিং: ঠান্ডা asons
নিরাপদ ডিফ্রস্টিং এবং ডিফগিং: এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ! উইন্ডশীল্ড এবং পাশের উইন্ডোতে দ্রুত ক্লিয়ারিং ফ্রস্ট এবং কুয়াশা পরিষ্কার দৃশ্য পুনরুদ্ধার করতে শীতকালীন ড্রাইভিং সুরক্ষার মূল গ্যারান্টি।
রিয়ার উইন্ডো এবং রিয়ারভিউ মিরর ডিফ্রস্টিং (সহায়ক): সাধারণত হিটার সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে বা পৃথকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, বৈদ্যুতিক হিটিং ওয়্যার হিটিং ব্যবহার করে ডিফ্রস্টিং এবং ডিফগিং (রিয়ার উইন্ডশীল্ড) বা ডিওয়াটারিং (রিয়ারভিউ মিরর) অর্জন করতে।
সিট হিটিং (অ্যাডভান্সড ফাংশন): কিছু উচ্চ-শেষ মডেলের সিট হিটিং ফাংশনটি তার নিয়ন্ত্রণ যুক্তি এবং শক্তি বিতরণের জন্য এইচভিএসি সিস্টেমেও সংহত করা যেতে পারে।
ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা অনুকূলিত করুন (পরোক্ষভাবে): গরম করার জন্য ইঞ্জিন তাপ ব্যবহার করা কুলিং সিস্টেমকে নির্দিষ্ট কাজের অবস্থার অধীনে তাপকে বিলুপ্ত করতে সহায়তা করে (বিশেষত ঠান্ডা অঞ্চলে শীত শুরু করার পরে), এবং ইঞ্জিনটিকে সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রা দ্রুত পৌঁছাতে এবং বজায় রাখতে প্রচার করে।

4 .. প্রযুক্তি এবং অপারেশন বিবর্তন
ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ: বেসিক ফর্ম, ড্রাইভার ম্যানুয়ালি তাপমাত্রা গিঁটকে সামঞ্জস্য করে (মিশ্রণকারী ড্যাম্পার নিয়ন্ত্রণ করে), এয়ার ভলিউম নোব (ব্লোয়ার গতি নিয়ন্ত্রণ করে) এবং মোড স্যুইচ (ড্যাম্পার অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করে)।
আধা-স্বয়ংক্রিয়/স্বয়ংক্রিয় ধ্রুবক তাপমাত্রা শীতাতপনিয়ন্ত্রণ: লক্ষ্য তাপমাত্রা নির্ধারণের পরে, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে মিশ্রণ ড্যাম্পার খোলার, ব্লোয়ার গতি (কখনও কখনও সংক্ষেপক শুরু এবং স্টপ এবং অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক সঞ্চালন সহ) সেট তাপমাত্রা বজায় রাখতে সামঞ্জস্য করে। সেন্সরগুলি (গাড়িতে তাপমাত্রা, সূর্যের আলো তীব্রতা, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা ইত্যাদি) প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করে।
জোন তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ: উচ্চ-শেষ মডেলগুলি ড্রাইভারের আসন এবং সহ-পাইলট আসন (এমনকি পিছনের সারি) এর জন্য স্বতন্ত্র তাপমাত্রা সেটিংস সরবরাহ করে এবং সিস্টেমটি অতিরিক্ত ড্যাম্পার এবং সেন্সরগুলির মাধ্যমে জোন নিয়ন্ত্রণ অর্জন করে।
রিমোট স্টার্ট প্রিহিটিং: রিমোট কন্ট্রোল বা মোবাইল ফোন অ্যাপের মাধ্যমে দূরবর্তীভাবে যানটি শুরু করুন এবং হিটার সিস্টেম (ইঞ্জিনের সাথে একত্রে) কেবিনটি প্রিহিট করার জন্য আগেই কাজ করে এবং যাত্রীরা গাড়িতে উঠার আগে ডিফ্রস্ট করে, শীতের গাড়ির অভিজ্ঞতা ব্যাপকভাবে উন্নত করে।

5 .. বৈদ্যুতিক যানবাহন গরম সিস্টেমে পার্থক্য
বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভিএস) এর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন নেই, তাই কোনও প্রস্তুত "বর্জ্য তাপ" উপলব্ধ নেই এবং তাদের গরম করার পদ্ধতিগুলি সম্পূর্ণ আলাদা:
পিটিসি হিটার:
মূলধারার সমাধান। ইতিবাচক তাপমাত্রা সহগ (পিটিসি) সিরামিক বৈদ্যুতিক হিটিং উপাদানগুলি সরাসরি তাপকে শক্তিশালী করতে এবং তাপ উত্পন্ন করতে ব্যবহার করুন।
সুবিধা: তুলনামূলকভাবে সহজ কাঠামো এবং দ্রুত গরম করার গতি।
অসুবিধাগুলি: উচ্চ শক্তি খরচ, ব্যাটারি পাওয়ারের উল্লেখযোগ্য খরচ, শীতকালে বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিসীমা হ্রাস করার অন্যতম প্রধান কারণ।
তাপ পাম্প সিস্টেম:
আরও উন্নত এবং শক্তি-সঞ্চয় সমাধান। কার্যনির্বাহী নীতিটি পরিবারের শীতাতপনিয়ন্ত্রণের বিপরীত প্রয়োগের অনুরূপ, পরিবহন বায়ু থেকে "পরিবহন" তাপ (এমনকি এটি ঠান্ডা হলেও) বা গাড়িতে ব্যাটারি/মোটর বর্জ্য তাপ।
সুবিধাগুলি: এনার্জি দক্ষতা অনুপাত (সিওপি) পিটিসির তুলনায় অনেক বেশি, যা গরম করার শক্তি খরচ হ্রাস করে এবং ক্রুজিং রেঞ্জের উপর খুব কম প্রভাব ফেলে।
অসুবিধাগুলি: সিস্টেমটি আরও জটিল এবং আরও ব্যয়বহুল এবং গরম করার দক্ষতা এবং গতি অত্যন্ত শীতল পরিবেশে হ্রাস পেতে পারে (যেমন -10 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের নীচে)।
হাইব্রিড সলিউশন: কিছু মডেল সংমিশ্রণে পিটিসি এবং হিট পাম্প ব্যবহার করে। পিটিসি ঠান্ডা শুরু বা চরম ঠান্ডা চলাকালীন দ্রুত উত্তাপে সহায়তা করতে ব্যবহৃত হয় এবং তাপ পাম্প মূলত সাধারণ পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয়।

6 .. সাধারণ সমস্যা এবং রক্ষণাবেক্ষণ
কোনও গরম বায়ু/অপর্যাপ্ত উষ্ণ বায়ু নেই:
কুল্যান্ট সমস্যা: তরল স্তরটি খুব কম, ফাঁস, এবং এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রতিস্থাপন করা হয়নি, যার ফলে পারফরম্যান্স অবক্ষয় হয় এবং বায়ু বায়ু ব্লকেজ তৈরি করতে বায়ুতে মিশ্রিত হয়।
থার্মোস্ট্যাট ব্যর্থতা: খোলা অবস্থানে আটকে থাকা, ইঞ্জিনটি স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছাতে পারে না এবং শীতল তাপমাত্রা খুব কম।
হিটার কোর ব্লকেজ: কুলিং সিস্টেমের অভ্যন্তরে মরিচা, স্কেল বা নিম্ন-মানের অ্যান্টিফ্রিজে পলল কোরের অভ্যন্তরীণ পাইপগুলি অবরুদ্ধ করে।
তাপমাত্রা মিশ্রণ ড্যাম্পার ব্যর্থতা: মোটর ক্ষতি, সংযোগকারী রড বিচ্ছিন্নতা, ড্যাম্পার আটকে এবং গরমের অবস্থানে ঘোরাতে অক্ষম।
উষ্ণ জলের ভালভ ব্যর্থতা (যদি থাকে): ভালভটি খোলা যায় না।
ব্লোয়ার কাজ করে না/অস্বাভাবিক শব্দ:
মোটর ক্ষতি, গতি নিয়ন্ত্রণকারী প্রতিরোধক ব্যর্থতা, ফিউজ ফুলে যাওয়া, স্যুইচ বা লাইন সমস্যা। ব্লেড বা এয়ার নালীগুলিতে বিদেশী বস্তুগুলিও অস্বাভাবিক শব্দের কারণ হতে পারে।
আউটলেটে অপর্যাপ্ত বায়ু ভলিউম/বেমানান বায়ু ভলিউম:
এয়ার কন্ডিশনার ফিল্টারটি গুরুতরভাবে আটকে আছে।
বায়ু নালী ফাঁস বা পড়ে যাচ্ছে।
একটি নির্দিষ্ট মোডের ড্যাম্পারটি আটকে বা ত্রুটিযুক্ত।
গন্ধ (মুস্ট, টক):
এয়ার কন্ডিশনার ফিল্টারটি নোংরা বা স্যাঁতসেঁতে এবং ছাঁচযুক্ত।
ছাঁচটি বাষ্পীভবন (এয়ার কন্ডিশনার রেফ্রিজারেশন উপাদান) বা হিটার কোর পৃষ্ঠের উপরে বৃদ্ধি পায়। এয়ার কন্ডিশনারটি বন্ধ করার আগে কিছু সময়ের জন্য বায়ু নালী শুকানোর জন্য প্রাকৃতিক বাতাস ব্যবহার করা এই সমস্যাটি হ্রাস করতে পারে।

রক্ষণাবেক্ষণের পরামর্শ:
নিয়মিতভাবে শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করুন: প্রতি বছর বা মাইলেজ দ্বারা (যেমন 10,000-15,000 কিলোমিটার) বায়ু গুণমান এবং বায়ু ভলিউম নিশ্চিত করতে।
যোগ্য অ্যান্টিফ্রিজে ব্যবহার করুন এবং নির্মাতার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে এটি প্রতিস্থাপন করুন: সাধারণত প্রতি 2-5 বছর বা 40,000-80,000 কিলোমিটার জারা এবং বাধা রোধ করতে।
কুলিং সিস্টেমটি পরীক্ষা করুন: সিস্টেমে কোনও বায়ু বাধা নেই তা নিশ্চিত করার জন্য নিয়মিত তরল স্তর এবং ফাঁস পরীক্ষা করুন।
দ্রষ্টব্য অস্বাভাবিকতা: যদি গরম বায়ু, গন্ধ বা অস্বাভাবিক প্রতিক্রিয়া না থাকে তবে সময়মতো এটি পরীক্ষা করে মেরামত করুন।
শীতের ব্যবহার: একটি ঠান্ডা গাড়ি শুরু করার পরে, হিটারটি চালু করার আগে পানির তাপমাত্রা গেজটি কিছুটা না বাড়ার আগে অপেক্ষা করুন (ইঞ্জিনটি গরম হতে শুরু করে), যার আরও ভাল প্রভাব পড়বে এবং কোনও অতিরিক্ত বোঝা যোগ করবে না। অভ্যন্তরীণ সঞ্চালনের যুক্তিসঙ্গত ব্যবহার দ্রুত গরম করতে পারে তবে তাজা বাতাস যুক্ত করার জন্য সময়মতো বাহ্যিক সঞ্চালনে স্যুইচ করা প্রয়োজন