শীতের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে ড্রাইভাররা তাদের উপর নির্ভর করে গাড়ি হিটার ফ্রস্টি কেবিনগুলিকে আরামদায়ক জায়গাগুলিতে রূপান্তর করতে। তবে আপনি কি কখনও ভেবে দেখেছেন যে এই সিস্টেমটি কীভাবে দক্ষতার সাথে আপনার গাড়িতে উষ্ণতা চ্যানেলগুলি চ্যানেল করে? প্রক্রিয়াটি ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের একটি আশ্চর্য যা আপনার ইঞ্জিন থেকে কর্মক্ষমতা এবং শক্তি দক্ষতার ভারসাম্য বজায় রেখে তাপকে পুনর্নির্মাণ করে। আসুন এই দৈনন্দিন স্বাচ্ছন্দ্যের পিছনে বিজ্ঞানটি অন্বেষণ করা যাক।
তাপ উত্স: আপনার ইঞ্জিনের লুকানো উপজাত
একটি traditional তিহ্যবাহী গাড়ির হিটারের কেন্দ্রবিন্দুতে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত বর্জ্য তাপের একটি দক্ষ ব্যবহার রয়েছে। আপনার ইঞ্জিন জ্বালানী পোড়ানোর সাথে সাথে এটি স্বাভাবিকভাবেই অতিরিক্ত তাপ উত্পাদন করে - পেট্রোল থেকে 40% শক্তি এইভাবে হারিয়ে যায়। বায়ুমণ্ডলে এই তাপকে অকেজোভাবে বিলুপ্ত করার পরিবর্তে, হিটিং সিস্টেমটি এটিকে কেবিনে পুনর্নির্দেশ করে।
কুল্যান্ট (জল এবং অ্যান্টিফ্রিজে মিশ্রণ) ইঞ্জিন ব্লকের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়, তাপ শোষণ করে। এই উত্তপ্ত কুল্যান্ট একটি হিটার কোর দিয়ে প্রবাহিত হয়-ড্যাশবোর্ডের পিছনে অবস্থিত একটি ছোট রেডিয়েটারের মতো উপাদান। একটি ব্লোয়ার ফ্যান তারপরে গরম হিটার কোরের উপরে বাতাসকে ধাক্কা দেয়, এটি ভেন্টগুলির মাধ্যমে বিতরণ করার আগে এটি উষ্ণ করে তোলে। এই ক্লোজড-লুপ সিস্টেমের জন্য ন্যূনতম অতিরিক্ত শক্তি প্রয়োজন, এটি উল্লেখযোগ্যভাবে দক্ষ করে তোলে।
নির্ভুলতা নিয়ন্ত্রণ: উষ্ণতা এবং ইঞ্জিন স্বাস্থ্যের ভারসাম্য
আধুনিক যানবাহন কেবিন তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিন সিস্টেমগুলির মিশ্রণ ব্যবহার করে। থার্মোস্ট্যাটটি নিশ্চিত করে যে ইঞ্জিনটি হিটার কোরে কুল্যান্ট ছাড়ার আগে তার সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রায় (সাধারণত 195-2220 ° F) পৌঁছায়। ড্রাইভাররা ডায়াল বা ডিজিটাল নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে উষ্ণতা সামঞ্জস্য করে, যা গরম এবং ঠান্ডা বাতাসের মিশ্রণের জন্য একটি মিশ্রণ দরজা সংশোধন করে। কিছু উন্নত সিস্টেম এমনকি কেবিনকে দূর থেকে প্রাক-উষ্ণ করতে জিপিএস এবং আবহাওয়ার ডেটার সাথে সিঙ্ক করে।
মজার বিষয় হল, হিটারটি ব্যবহার করে জ্বালানী অর্থনীতিতে ন্যূনতম প্রভাব ফেলে যেহেতু এটি বিদ্যমান তাপকে উপার্জন করে। যাইহোক, চরম ঠান্ডায় গাড়িটি গরম করার জন্য অলসতা দক্ষতা হ্রাস করতে পারে, কারণ ইঞ্জিনগুলি কম তাপমাত্রায় কম অনুকূলভাবে কাজ করে।
বৈদ্যুতিক যানবাহন: তাপ উত্পাদন পুনর্নবীকরণ
বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভিএস) একটি অনন্য চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি: কোনও দহন ইঞ্জিনের অর্থ কোনও বর্জ্য তাপ নেই। এটি সমাধান করার জন্য, ইভিগুলি প্রতিরোধী হিটার বা তাপ পাম্প নিয়োগ করে। প্রতিরোধী সিস্টেমগুলি একটি স্পেস হিটারের অনুরূপ তাপ উত্পন্ন করতে বিদ্যুৎ ব্যবহার করে তবে এটি ড্রাইভিং পরিসীমা হিমায়িত অবস্থায় 30% পর্যন্ত হ্রাস করতে পারে। হিট পাম্পগুলি অবশ্য আরও দক্ষ, বাইরে থেকে পরিবেষ্টিত তাপকে কেবিনে স্থানান্তরিত করে-এমনকি সাব-শূন্য তাপমাত্রায়ও। উদাহরণস্বরূপ, টেসলা মডেল ওয়াইয়ের তাপ পাম্প traditional তিহ্যবাহী সিস্টেমের তুলনায় 50% কম শক্তি গ্রহণ করার সময় উষ্ণতা বজায় রাখতে পারে।
সর্বাধিক দক্ষতা: ড্রাইভারদের জন্য টিপস
আইডলিং এড়িয়ে চলুন: গাড়ি চালানোর সময় আধুনিক ইঞ্জিনগুলি দ্রুত গরম হয়ে যায়।
পুনরায় পুনর্নির্মাণ এয়ার: কেবিনটি গরম হয়ে গেলে হিটারের কাজের চাপ হ্রাস করতে পুনর্নির্মাণ মোড ব্যবহার করুন।
কুল্যান্ট স্তরগুলি বজায় রাখুন: কম কুল্যান্ট ইঞ্জিন কুলিং এবং কেবিন হিটিং উভয়কেই ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে।
চার্জ করার সময় প্রিহিট ইভিএস: এটি ব্যাটারি পরিসীমা সংরক্ষণ করে