তাপমাত্রা হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে একটি অবিরাম প্রশ্ন পুনরুত্থিত হয়: গাড়ির হিটার গুজ অতিরিক্ত গ্যাস ক্র্যাঙ্ক করে? বেশিরভাগ চালকদের জন্য উত্তরটি আশ্চর্যজনকভাবে আশ্বাস দেয়। এয়ার কন্ডিশনার (এ/সি) এর বিপরীতে, যা জ্বালানী দক্ষতার উপর উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে, আপনার গাড়ির হিটারটি একটি traditional তিহ্যবাহী পেট্রোল বা ডিজেল গাড়িতে ব্যবহার করে সাধারণত জ্বালানী গ্রহণের ক্ষেত্রে একটি নগণ্য সরাসরি প্রভাব থাকে।

উষ্ণতার পিছনে বিজ্ঞান
মূলটি কীভাবে হিটার এবং এ/সি কাজ করে তার মধ্যে মৌলিক পার্থক্যের মধ্যে রয়েছে। আপনার গাড়ির এ/সি সিস্টেম একটি বেল্টের মাধ্যমে ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি সংক্ষেপক উপর নির্ভর করে। এই সংক্ষেপকটির জন্য যথেষ্ট যান্ত্রিক শক্তি প্রয়োজন, ইঞ্জিনে একটি অতিরিক্ত লোড স্থাপন এবং শক্তি বজায় রাখতে আরও জ্বালানী পোড়াতে বাধ্য করা।

আপনার হিটারটি অবশ্য চতুর তাপ পুনর্ব্যবহারের নীতিতে কাজ করে। এটি জ্বলনের উপজাত হিসাবে ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত প্রাকৃতিকভাবে বর্জ্য তাপের সাথে ট্যাপ করে। ইঞ্জিন ব্লকের মাধ্যমে প্রচারিত কুল্যান্ট এই অতিরিক্ত তাপকে শোষণ করে। আপনি যখন হিটারটি চালু করেন, তখন একটি ভালভ খোলে, এই গরম কুল্যান্টটি আপনার ড্যাশবোর্ডের অভ্যন্তরে অবস্থিত একটি ছোট রেডিয়েটার (হিটার কোর) দিয়ে প্রবাহিত হতে দেয়। একটি অনুরাগী তখন এই হট কোরের উপরে বাতাসকে উড়িয়ে দেয়, কেবিনে প্রবেশের আগে বাতাসকে উষ্ণ করে তোলে। গুরুতরভাবে, এই প্রক্রিয়াটি তাপকে ব্যবহার করে যা অন্যথায় গাড়ির সামনের রেডিয়েটারের মাধ্যমে অকেজোভাবে বিলুপ্ত হয়ে যায়।

যেখানে জ্বালানী দক্ষতা প্রভাবিত হতে পারে (সামান্য)
যদিও মূল হিটিং প্রক্রিয়া নিজেই অতিরিক্ত জ্বালানীর দাবি করে না, সেখানে প্রান্তিক, অপ্রত্যক্ষভাবে হিটার ব্যবহার ব্যবহারকে প্রভাবিত করতে পারে:

ব্লোয়ার ফ্যান: হিটার কোরের উপর দিয়ে বায়ু প্রবাহিত করে এমন ফ্যানকে শক্তিশালী করে এমন বিদ্যুৎ বিকল্পটি থেকে আসে। অল্টারনেটর ইঞ্জিনে সামান্য লোড রাখে। যদিও এই লোডটি ন্যূনতম, বিশেষত এ/সি সংক্ষেপকের সাথে তুলনা করে, তাত্ত্বিকভাবে এটি কাটিয়ে উঠতে অতিরিক্ত অতিরিক্ত জ্বালানী প্রয়োজন।

ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ সময়: অত্যন্ত শীতল আবহাওয়ায়, গাড়ি চালানোর আগে গাড়িটি গরম করার জন্য অলস করা, প্রাথমিকভাবে দ্রুত তাপ পাওয়ার জন্য, প্রতি গ্যালন প্রতি শূন্য মাইল অর্জন করার সময় জ্বালানী গ্রহণ করে। ইঞ্জিনটি একবার অপারেটিং তাপমাত্রায় আসার পরে, হিটার নিজেই ব্যবহার করে এই ওয়ার্ম-আপ সময়টি উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘায়িত করে না।

ড্রাইভিং আচরণ: ডিফ্রোস্টার (হিটিং সিস্টেমের অংশ) ব্যবহার না করার কারণে উইন্ডোজের সাথে চালানো চালানো বিপজ্জনক এবং অদক্ষ। হিটার/ডিফ্রোস্টার ব্যবহার করে উইন্ডোজগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে সাফ করা নিরাপদ ড্রাইভিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় এবং অদক্ষ ড্রাইভিং চালাকিগুলি এড়ায়।

বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যতিক্রম
ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহনের (ইভিএস) জন্য পরিস্থিতি পৃথক। যেহেতু তাদের প্রচুর পরিমাণে বর্জ্য তাপ উত্পাদনকারী একটি বৃহত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অভাব রয়েছে, তাই তাদের অবশ্যই প্রতিরোধমূলক হিটিং উপাদানগুলি (কম দক্ষ) বা তাপ পাম্প (আরও দক্ষ) এর মাধ্যমে বৈদ্যুতিনভাবে কেবিন উষ্ণতা তৈরি করতে হবে। একটি ইভি -তে হিটার ব্যবহার করা উল্লেখযোগ্য ব্যাটারি শক্তি গ্রহণ করে, সরাসরি ড্রাইভিং পরিসীমা হ্রাস করে, বিশেষত খুব ঠান্ডা তাপমাত্রায়।

দক্ষ শীতকালীন ড্রাইভিংয়ের জন্য ব্যবহারিক টিপস
আইডলিং হ্রাস করুন: দীর্ঘায়িত ওয়ার্ম-আপ আইডলিং এড়িয়ে চলুন। ইঞ্জিনটি দক্ষতার সাথে গরম করার জন্য প্রথম কয়েক মিনিটের জন্য আলতোভাবে গাড়ি চালান।
সিট হিটার ব্যবহার করুন (যদি উপলভ্য হয়): তারা প্রায়শই পুরো কেবিন এয়ার ভলিউম গরম করার চেষ্টা করার চেয়ে কম শক্তি ব্যবহার করে।
ইঞ্জিন স্বাস্থ্য নিশ্চিত করুন: একটি ভাল রক্ষণাবেক্ষণ ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রায় দ্রুত পৌঁছায় এবং আরও দক্ষতার সাথে পরিচালনা করে।
পরিষ্কার তুষার এবং বরফ: গাড়ির ওজন এবং এয়ারোডাইনামিক ড্র্যাগ হ্রাস করুন।
টায়ারের চাপ পরীক্ষা করুন: ঠান্ডা তাপমাত্রা টায়ারের চাপ হ্রাস করে, রোলিং প্রতিরোধের বৃদ্ধি করে।

প্রচলিত পেট্রোল বা ডিজেল গাড়িগুলির মালিকদের জন্য, এই শীতে তাপটি ঘুরিয়ে দেওয়া আপনার জ্বালানী বাজেটকে ছুঁড়ে ফেলার সম্ভাবনা কম। আপনি প্রাথমিকভাবে এমন শক্তি ব্যবহার করছেন যা অন্যথায় অপচয় করা হবে তা জেনে স্বাচ্ছন্দ্যে উষ্ণ থাকুন নির্দ্বিধায়। শীতকালীন জ্বালানী অর্থনীতির ডিপসের আসল অপরাধীরা অন্য কোথাও থাকে - সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য সঞ্চয়ের জন্য রক্ষণাবেক্ষণ এবং ড্রাইভিংয়ের অভ্যাসগুলিতে মনোনিবেশ করুন। দ্য গাড়ী হিটার ঠান্ডা বিরুদ্ধে আপনার দক্ষ মিত্র।